Wiadomości

Linie lotnicze tną tysiące połączeń. Lufthansa usuwa 20 tysięcy lotów przez rosnące ceny paliwa

20 tys. lotów znika z rozkładu, a ceny paliwa lotniczego rosną. Branża ostrzega przed możliwymi niedoborami w Europie.

Rosnące koszty podróży lotniczych zaczynają być coraz bardziej odczuwalne dla pasażerów, ale za kulisami sytuacja jest jeszcze bardziej napięta.

Linie lotnicze w Europie mierzą się z problemami, które mogą wpłynąć nie tylko na ceny biletów, ale także na dostępność połączeń w nadchodzących miesiącach.

W centrum uwagi znalazła się jedna z największych grup lotniczych w Europie, która zdecydowała się na radykalny krok.

Decyzja zapadła w momencie, gdy ceny paliwa lotniczego gwałtownie rosną, a sytuacja na globalnych rynkach energetycznych pozostaje niestabilna.

W tle znajdują się napięcia geopolityczne oraz ograniczenia w dostawach ropy z Bliskiego Wschodu, które bezpośrednio wpływają na funkcjonowanie całej branży.

Lufthansa ogranicza siatkę połączeń w całej Europie

Niemiecki przewoźnik Lufthansa ogłosił, że w sezonie letnim 2026 usunie ze swojego rozkładu aż 20 tysięcy lotów krótkodystansowych.

Jak podkreślono w oficjalnym komunikacie, ma to pomóc ograniczyć zużycie paliwa i obniżyć koszty operacyjne.

Największa część cięć wynika z zamknięcia nierentownej floty CityLine oraz wycofania 27 samolotów.

Firma przyznała, że koszty paliwa lotniczego „ponad dwukrotnie wzrosły”, co znacząco wpłynęło na rentowność wielu tras.

Władze linii wskazują także na trwające spory pracownicze, które dodatkowo komplikują sytuację operacyjną.

Problemy z paliwem lotniczym i napięcia na świecie

Nie tylko Lufthansa odczuwa skutki rosnących kosztów. Większość linii lotniczych zmaga się obecnie z ograniczoną dostępnością paliwa, co ma związek z sytuacją na Bliskim Wschodzie.

Zablokowanie cieśniny Ormuz – jednego z kluczowych szlaków transportu ropy – sprawiło, że dostawy surowca zostały poważnie zakłócone. To bezpośrednio przełożyło się na wzrost cen paliwa lotniczego na całym świecie.

Szef linii Ryanair, Michael O'Leary, ostrzegał niedawno, że jeśli sytuacja się nie poprawi, już od maja mogą pojawić się realne problemy z dostępnością paliwa.

Jak zaznaczył, „koszty ropy to tylko część problemu, ale bardziej bezpośrednim zagrożeniem są dostawy paliwa lotniczego”.

Jeszcze bardziej niepokojące prognozy przedstawiła Międzynarodowa Agencja Energetyczna, według której Europa może mieć „zaledwie sześć tygodni zapasów paliwa lotniczego”.

Zmiany w siatce połączeń i mniej rentowne trasy

Lufthansa poinformowała, że w ramach reorganizacji ograniczy mniej dochodowe trasy z głównych hubów we Frankfurcie i Monachium. Jednocześnie planowane jest rozwijanie połączeń z innych miast, takich jak Zurych, Bruksela czy Wiedeń.

Linia podkreśla, że mimo redukcji pasażerowie nadal będą mieli dostęp do globalnej siatki połączeń oraz lotów długodystansowych. W praktyce oznacza to jednak mniejszy wybór bezpośrednich połączeń w Europie.

Według przewoźnika, usunięcie 20 tysięcy lotów pozwoli zaoszczędzić około 40 tysięcy ton paliwa do października. Firma zaznacza przy tym, że cięcia stanowią jedynie około 1% całkowitej oferowanej przepustowości.

Koniec epoki dla części floty dalekiego zasięgu

Zmiany obejmują także flotę długodystansową, choć w mniejszym stopniu. Pod koniec lata Lufthansa zmniejszy liczbę dostępnych samolotów międzykontynentalnych o sześć maszyn.

Wśród wycofywanych modeli znajdują się dwa kultowe Boeingi 747, które zostaną uziemione na zimę przed planowanym ostatecznym wycofaniem w 2027 roku.

Dodatkowo cztery samoloty Airbus A340-600 zakończą swoją służbę już w październiku 2026 roku.

Zmiany te pokazują, że branża lotnicza wchodzi w okres poważnych przetasowań, które mogą mieć odczuwalne skutki dla pasażerów w całej Europie – zarówno pod względem dostępności lotów, jak i ich cen.

Data utworzenia: środa, 22 kwietnia 2026 06:43 - Adam Bham (Adam Szmulewski)

Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka, Twittera i YouTube. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.