Wielka Brytania wprowadza ogromne zmiany dla kierowców. Nowe prawo ma być największą reformą od lat

Rząd Wielkiej Brytanii chce ograniczyć liczbę ofiar na drogach. Wśród planowanych zmian są niższy limit alkoholu, blokady alkoholowe i nowe obowiązki dla kierowców.

Władze w Londynie przygotowują szeroko zakrojoną reformę przepisów drogowych, która ma być odpowiedzią na utrzymującą się od lat wysoką liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach.

Nowa strategia bezpieczeństwa drogowego obejmuje zarówno kierowców pod wpływem alkoholu, jak i młodych oraz starszych uczestników ruchu.

Rząd podkreśla, że mimo ogromnego postępu od lat 70., kiedy na drogach ginęły tysiące osób rocznie, poprawa wyhamowała około 2010 roku.

W efekcie Wielka Brytania spadła w europejskich rankingach bezpieczeństwa drogowego, a liczba zabitych przestała systematycznie maleć - podaje Metro.

Kluczowym elementem zapowiadanych zmian jest obniżenie dopuszczalnego limitu alkoholu we krwi dla kierowców w Anglii i Walii, co ma zbliżyć przepisy do tych obowiązujących już w Szkocji.

Limit alkoholu dla kierowców może spaść po raz pierwszy od dekad

Rząd rozważa obniżenie limitu do 22 mikrogramów na 100 ml wydychanego powietrza, czyli poziomu zbliżonego do 0,5 promila, obowiązującego w Szkocji od 2014 roku.

Zmiana dotyczyłaby Anglii i Walii, natomiast Irlandia Północna pozostaje w tej kwestii pod jurysdykcją lokalnego parlamentu.

Choć od lat 70. bezpieczeństwo na brytyjskich drogach wyraźnie się poprawiło, po 2010 roku postęp wyhamował, a Wielka Brytania spadła z trzeciego na czwarte miejsce w europejskich rankingach bezpieczeństwa drogowego.

W 2024 roku na drogach zginęły 1 602 osoby – znacznie mniej niż w 1972 roku, gdy liczba ofiar sięgała 7 763, jednak liczba zabitych od lat nie maleje w takim tempie jak wcześniej.

Według danych rządowych około co szósty śmiertelny wypadek drogowy w 2023 roku w Wielkiej Brytanii miał związek z jazdą pod wpływem alkoholu.

Minister transportu Heidi Alexander podkreśla, że obecny stan jest nie do zaakceptowania, zarówno ze względu na tragedie rodzinne, jak i ogromne koszty ponoszone przez państwo, w tym przez NHS, który latami leczy skutki poważnych obrażeń powypadkowych.

Blokady alkoholowe jako warunek powrotu za kierownicę

Takie rozwiązanie miałoby być stosowane wobec osób skazanych za jazdę po alkoholu. Dopiero po zamontowaniu blokady kierowca mógłby odzyskać prawo do prowadzenia pojazdu. Ministrowie chcą także zyskać nowe uprawnienia do tymczasowego zawieszania prawa jazdy osobom podejrzanym o prowadzenie pod wpływem alkoholu lub narkotyków.

Badania organizacji motoryzacyjnych pokazują, że poparcie społeczne dla tego typu rozwiązań jest bardzo wysokie. Około czterech na pięciu kierowców deklaruje, że popiera stosowanie blokad alkoholowych jako skutecznego narzędzia zapobiegania recydywie.

Młodzi kierowcy pod lupą. Minimalny okres nauki jazdy

Nowe zasady miałyby zapewnić przyszłym kierowcom więcej doświadczenia w jeździe nocą, w trudnych warunkach pogodowych oraz w intensywnym ruchu miejskim. Choć rząd nie planuje obecnie wprowadzenia pełnego systemu stopniowanych praw jazdy, zapowiadane są dodatkowe rozwiązania skierowane do najmłodszych kierowców.

Głos rodzin ofiar i presja na dalsze zmiany

Jej zdaniem kluczowe znaczenie ma ograniczenie możliwości przewożenia rówieśników przez świeżo upieczonych kierowców w pierwszych miesiącach po zdaniu egzaminu. Międzynarodowe dane wskazują, że obecność pasażerów w podobnym wieku znacząco zwiększa ryzyko śmiertelnych wypadków.

Według rodzin ofiar takie przepisy działałyby jak „tarcza społeczna”, zdejmując z młodych ludzi presję rówieśniczą w najbardziej niebezpiecznym okresie ich życia za kierownicą.

Obowiązkowe badania wzroku dla starszych kierowców

Obecnie system opiera się na samoocenie kierowców, którzy sami powinni zgłaszać pogorszenie wzroku. Eksperci od dawna wskazują, że rozwiązanie to bywa nadużywane, a realne problemy zdrowotne pozostają niewykryte.

Rząd zapowiada, że konsultacje społeczne w sprawie nowej strategii bezpieczeństwa drogowego będą kontynuowane, a ostateczne decyzje zapadną po analizie opinii ekspertów, organizacji motoryzacyjnych oraz rodzin dotkniętych skutkami wypadków.