Ryanair i Wizz Air żądają dymisji szefa kontroli lotów w Wielkiej Brytanii. Ponad 1900 odwołanych lotów

Po awarii kontroli ruchu lotniczego odwołano już ponad 1900 lotów. Ryanair i Wizz Air domagają się teraz zdecydowanych działań.

Chaos na brytyjskich lotniskach przerodził się w poważny spór między liniami lotniczymi a NATS, firmą odpowiedzialną za kontrolę ruchu lotniczego w Wielkiej Brytanii. Ryanair i Wizz Air otwarcie domagają się zmian na jej szczycie.

Przewoźnicy skierowali swoją krytykę w stronę dyrektora generalnego NATS Martina Rolfe'a. Wszystko po awarii technicznej, która we wtorek sparaliżowała ruch lotniczy i doprowadziła do masowego odwoływania połączeń.

Problemy nie zakończyły się wraz z końcem dnia. W środę, 9 września, pasażerowie nadal mierzą się z odwołanymi lotami i opóźnieniami.

Według firmy analitycznej Cirium do godziny 5 rano w środę liczba odwołanych w ciągu dwóch dni połączeń przekroczyła 1900.

W jeden dzień odwołano 1762 loty w Wielkiej Brytanii

W tej liczbie znalazły się 902 odloty z Wielkiej Brytanii oraz 860 przylotów. Dla porównania w normalnych warunkach odwoływanych jest mniej niż 2 proc. wszystkich rejsów.

Michael O’Leary, dyrektor generalny Ryanaira, przekazał, że jego linia musiała anulować 260 rejsów. Straty przewoźnika związane z zakłóceniami mają wynieść około „pięciu, sześciu milionów lub coś koło tego”.

Ryanair wskazuje na problem podobny do awarii z 2023 roku

Wówczas wadliwy plan lotu doprowadził do awarii systemu, a problemy dotknęły ponad 700 tys. pasażerów.

„NATS powiedział nam, że była to awaria przetwarzania planów lotu, czyli dokładnie ten sam problem, który wystąpił w 2023 roku” – powiedział McMahon.

Według przedstawiciela Ryanaira tym razem NATS miał wskazać na „nieprawidłowy plan lotu”. McMahon podkreślił jednak, że największe pytania dotyczą nie samego wystąpienia usterki, lecz działania zabezpieczeń.

„Takie rzeczy mogą się zdarzyć, ale gdzie są systemy zapasowe?” – pytał.

Jego zdaniem system awaryjny powinien przejąć działanie w chwili, gdy podstawowy przestaje funkcjonować. Tymczasem podczas wtorkowych problemów tak się nie stało.

Ryanair chce, aby minister transportu zażądała rezygnacji szefa NATS

„Rozumiemy, że minister transportu Heidi Alexander spotka się dzisiaj z Martinem Rolfe'em i uważamy, że powinna poprosić go o rezygnację” – powiedział McMahon.

Ryanair twierdzi również, że brytyjska kontrola ruchu lotniczego wypada gorzej na tle innych państw europejskich. Zdaniem przewoźnika potrzebna jest osoba, która poprawi odporność systemów NATS na awarie oraz zapewni odpowiednią liczbę pracowników.

McMahon wskazał przy tym na Francję, Włochy, Hiszpanię, Irlandię i Niemcy, przekonując, że podobnych problemów nie obserwuje się tam w takim stopniu.

Wizz Air: „Trzy przewinienia i odpadasz”

Tylko we wtorek Wizz Air musiał odwołać 24 loty, a ponad 21 kolejnych zanotowało duże opóźnienia. Według Moynihan problemy dotknęły ponad 10 tys. pasażerów tego przewoźnika.

Przedstawicielka Wizz Air zaznaczyła, że jest to już trzecia awaria kontroli ruchu lotniczego, a do problemów ponownie doszło w okresie dużego natężenia podróży. Jej zdaniem sytuacja wymaga odpowiedzi na poważne pytania dotyczące funkcjonowania systemu.

Zapytana bezpośrednio, czy Martin Rolfe powinien ustąpić, odpowiedziała: „W każdej branży, gdy dochodzi do trzech awarii, trzeba rozważyć zasadę: trzy przewinienia i odpadasz”.

Szef NATS przeprasza pasażerów. Wykluczono cyberatak

Martin Rolfe przeprosił rano pasażerów za zakłócenia. Jednocześnie poinformował, że przyczyną awarii nie był cyberatak.

Szef NATS ma w środę spotkać się z minister transportu Heidi Alexander. Do rozmowy dochodzi w momencie, gdy Ryanair i Wizz Air coraz mocniej naciskają na brytyjski rząd, domagając się reakcji po kolejnej poważnej awarii systemu kontroli ruchu lotniczego.