Linie lotnicze alarmują. Duże lotniska mogą zostać bez paliwa, a tysiące lotów już znikają z rozkładów

Wojna na Bliskim Wschodzie zaczyna wpływać na europejskie lotniska. Lufthansa ostrzega przed problemami z paliwem i cięciami lotów.

Problemy na światowym rynku paliw lotniczych zaczynają coraz mocniej odbijać się na europejskich liniach lotniczych.

Lufthansa przyznała, że część dużych lotnisk już doświadcza trudności z dostępnością paliwa lotniczego, a przewoźnicy przygotowują się na jeszcze poważniejsze zakłócenia w nadchodzących tygodniach.

Niemiecka linia ostrzega, że sytuacja związana z wojną Iran–Izrael oraz zamknięciem strategicznej cieśniny Ormuz może doprowadzić do dalszych ograniczeń lotów i wzrostu cen podróży.

Przewoźnicy zaczynają także rozważać dodatkowe międzylądowania tylko po to, by zatankować samoloty.

Samolot Lufthansy nie mógł zatankować po lądowaniu

Samolot musiał przelecieć około 900 mil na północ, do Windhoek w Namibii, aby uzupełnić paliwo.

Dopiero po zatankowaniu maszyna wróciła do RPA i mogła rozpocząć prawie 8-tysięczną podróż do Frankfurtu.

Spohr podkreślił, że Lufthansa przygotowuje już plany regularnych postojów technicznych na trasach do Azji i Afryki, jeśli sytuacja będzie się pogarszać.

Linie lotnicze dostały ostrzeżenie dotyczące najbliższych tygodni

To oznacza ogromną niepewność przy planowaniu letnich rozkładów lotów.

Przewoźnik przyznał, że trudno przewidywać sytuację po trzecim tygodniu czerwca 2026 roku. Linie lotnicze zaczynają więc przygotowywać scenariusze awaryjne, które mogą obejmować ograniczanie liczby połączeń oraz wycofywanie starszych samolotów z eksploatacji.

Lufthansa tnie tysiące lotów i zamraża rekrutację

Firma zamraża również rekrutację na stanowiska niezwiązane bezpośrednio z operacjami lotniczymi oraz analizuje kolejne oszczędności. Według przewoźnika tegoroczne koszty paliwa wzrosną o około 1,7 mld euro, mimo że ponad 80 proc. zapotrzebowania zostało wcześniej zabezpieczone kontraktami.

Europa może zmienić zasady dotyczące paliwa lotniczego

W Europie standardowo używa się paliwa Jet A-1, które ma niższą temperaturę zamarzania niż amerykański odpowiednik. Carsten Spohr stwierdził jednak, że latem różnica ta „nie ma aż tak dużego znaczenia”, szczególnie na wielu trasach międzynarodowych.

Wielka Brytania uspokaja pasażerów

Rząd poinformował, że współpracuje z lotniskami, liniami lotniczymi oraz dostawcami paliwa, aby utrzymać normalne funkcjonowanie połączeń. Jednocześnie branża turystyczna przygotowuje się na trudne lato.

Biuro podróży On the Beach ogłosiło już, że będzie oferować zwroty pieniędzy tego samego dnia w przypadku odwołanych lotów. Firma przyznała, że sektor turystyczny szykuje się na „lato pełne niepewności”.